تاریخچه گیربکس اتوماتیک
در دنیای امروز، گیربکسهای اتوماتیک نقش بی‌پایانی در عملکرد و کارایی خودروها ایفا می‌کنند. این تکنولوژی پیشرفته که به خودروها امکان تغییر دنده بدون دخالت دست را می‌دهد، از یک دیرینه جالب برخوردار است.تاریخچه گیربکس اتوماتیک به چند دهه پیش برمی‌گردد، زمانی که نیاز به انتقال دستی دنده‌ها در خودروها حاکم بود.
در این مقاله ما سعی داریم مخترعان گیربکس اتوماتیک را برای شما معرفی کنیم، سپس با اولین خودرویی که از گیربکس اتوماتیک استفاده کرده است آشنا میشویم و در بخش انتهایی مقاله به سیر تحول گیربکس های اتوماتیک اشاره می کنیم. همچنین شما علاقه مندان به گیربکس را دعوت می نماییم تا مقاله گیربکس چیست ما را نیز مطالعه بفرمایید تا با نحوه کار کرد گیربکس آشنا شوید.
مخترعان گیربکس اتوماتیک
اسکار اچ بانکر در تاریخ ۱۸۹۵ در آستور سارافیان متولد شد برخی او را پدر گیربکس اتوماتیک می‌نامند.
14 سال قبل از بانکر شخصی به نام آلفرد هورنر از کانادا یک جعبه دنده اتوماتیک را ثبت اختراع کرد؛ اما متاسفانه طرح وی فاقد توانایی لازم بود، و هرگز به فروش تجاری نرسید . همین امر سبب شد که برخی او را مخترع گیربکس اتوماتیک نداند.
جعبه دنده اتوماتیک مونرو با استفاده از فشار هوا و بدون مایع هیدرولیک کار می‌کرد.
در دهه ۱۹۳۰ جنرال موتور اولین گیربکس مایع هیدرولیک را تولید و در سال ۱۹۴۰ آن را با نام Hydra Maticنامگذاری کرد.
مخترعان گیربکس هیدرو لیک
خوزه براز آریپه و و فرناندو لهلی لموس افرادی برزیلی تبار هستند که برای اولین بارسیستم انتقال قدرت هیدرولیکی را اختراع کردند.
اولین خودروی دارای گیربکس اتوماتیک
در سال ۱۹۳۹، شرکت Oldsmobile، زیرمجموعه‌ای از جنرال موتورز، گیربکس اتوماتیک Hydra-Matic را به بازار عرضه کرد و نقطه عطفی را در تاریخ خودروسازی رقم زد. این گیربکس، اولین سیستم انتقال قدرت اتوماتیک کامل بود که توانست به صورت تجاری در دسترس قرار گیرد و تحولی بزرگ در نحوه رانندگی و عملکرد خودروها ایجاد کرد. Hydra-Matic به رانندگان این امکان را می‌داد که بدون نیاز به دخالت دست، تعویض دنده‌ها را به صورت خودکار انجام دهند، که این موضوع باعث افزایش راحتی و کاهش خستگی راننده در سفرهای طولانی می‌شد.
گیربکس Hydra-Matic از چندین دنده استفاده می‌کرد و به صورت هیدرولیکی عمل می‌کرد، به طوری که تغییر دنده‌ها بدون نیاز به استفاده از کلاچ امکان‌پذیر بود. این اختراع، نه تنها موجب افزایش راحتی و کاهش نیاز به مهارت‌های فنی در رانندگی شد، بلکه نقش مهمی در بهبود عملکرد و کارایی خودروها ایفا کرد. Hydra-Matic با سرعت و دقت بالای خود توانست از پس شرایط مختلف جاده‌ای برآید و باعث شد که خودروها نرم‌تر و با شتاب بیشتری حرکت کنند.
تأثیر Hydra-Matic به مرزهای ایالات متحده محدود نشد و خیلی زود به عنوان یک تکنولوژی استاندارد در صنعت خودروسازی جهانی شناخته شد. بسیاری از خودروسازان در سراسر دنیا به دنبال پیاده‌سازی سیستمهای مشابه در محصولات خود بودند. به مرور زمان، این تکنولوژی بهبود یافت و در دهه‌های بعد، نسخه‌های پیشرفته‌تر و کارآمدتر از این گیربکس‌ها معرفی شدند.
گیربکس Hydra-Matic نه تنها باعث افزایش راحتی و سهولت در رانندگی شد، بلکه به کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر مفید خودروها نیز کمک کرد. این اختراع تاریخی، یکی از بزرگترین گام‌ها در مسیر پیشرفت فناوری در صنعت خودروسازی بود و همچنان به عنوان یک نقطه عطف مهم در توسعه خودروهای مدرن شناخته می‌شود.
نخستین مبدل گشتاور
پادشاه تپه Dyna flow یک ترانسمیشن اتومبیل کلاسیک است که توسط شرکت بویک در دهه ۱۹۵۰ تا ۱۹۶۰ تولید شد. این ترانسمیشن به عنوان یکی از نخستین ترانسمیشن‌های اتوماتیک با عملکرد نرم و صاف شناخته می‌شود. با استفاده از سیستم Dyna flow، راننده‌ها می‌توانستند بدون استفاده از کلاچ، به سادگی و بدون وقفه دنده را عوض کنند. این ترانسمیشن به دلیل نوآوری‌هایش در دهه ۱۹۵۰، از جمله کارکرد صاف و کنترل سرعت بهتر، به عنوان یکی از نمادهای اسطوره‌ای اتومبیل‌های کلاسیک شناخته می‌شود.
گیربکس های سه سرعته
در دهه 1950، شرکت بورگ وارنر به عنوان نخستین تولید کننده گیربکس اتوماتیک با سه سرعت و مبدل گشتاور قفل‌شونده معرفی کرد. این نوع گیربکس جلب توجه شرکت‌های برجسته خودروسازی مانند بنتلی، لینکلن، فورد و استدیباکر را به خود اختصاص داد و آنها از جنرال موتورز خریداری کردند. از آن پس، فناوری گیربکسهای اتوماتیک به طرز چشمگیری پیشرفت کرد و استفاده از روغن اسپرم نهنگ برای روانکاری آنها در دهه 1960 متوقف شد.
گیربکس اتوماتیک ۳ سرعته یک نوع گیربکس اتوماتیک در خودروهاست که برای راحتی و بهرهوری در محیط‌های شهری و ترافیکی طراحی شده است. این گیربکس توقف‌های مکرر و حرکت در ترافیک را بهبود می‌بخشد و به عنوان یک گزینه مناسب برای کاربران عادی خودروها در شهر و استفاده روزمره آنها شناخته می‌شود.
گیربکس های overdrive
در دهه 1970، گیربکس Overdrive با چهار سرعته و مبدل قفل معرفی شد. این نسخه جدید دارای نسبت‌های دنده‌های بالاتری بود که منجر به مصرف بیشتر سوخت در بزرگراه‌ها می‌شد. دهه 1970 با بحران‌های انرژی همراه بود و تغییرات بزرگی را در طراحی گیربکس ها به همراه داشت. تا سال 1990، گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به طور گسترده در اتومبیل‌ها استفاده می‌شد و در 15 سال اخیر، تغییرات اساسی به جز کنترل الکترونیکی در آنها دیده نشده است.
گیربکس های امروزی
در دنیای امروز، گیربکسهای اتوماتیک به شکلی حیرت‌آور تکامل یافته‌اند. این گیربکس‌ها، شامل تنظیمات 11 سرعته با کنترل الکترونیکی، سنسورهای سرعت متغیر و کنترل توسط رایانه هستند. به عنوان مثال یک نمونه موفق از این پیشرفت گیربکس CVT است که به بهبود بهرهوری و کارکرد خودروها کمک کرده است.همچنین گیربکسهای امروزی دارای پیشرانه چرخ جلو، چهار چرخ متحرک، سیستم انتقال قدرت، جعبه انتقال و جعبه دنده 4×4 هستند.
در کل، تکاملات چشمگیر در گیربکسهای اتوماتیک، به عنوان یکی از اجزاء اساسی خودروهای امروزی، بهبود عملکرد، کارایی، و تجربه رانندگی را به ارمغان آورده‌اند.
امیدوارهستم از خواندن مقاله تاریخچه گیربکس اتوماتیک لذت کافی را برده باشید.